Проездные для омичей сильно подорожают

[ter-ido]

Стоимость «общегражданского» безлимитного проездного скоро будет рассчитываться исходя из 85–90 поездок в месяц, а не 60, как сейчас.

В Омске грядет революция в сфере распространения и использования проездных билетов в городском муниципальном транспорте. В департаменте транспорта мэрии намерены отказаться от традиционных бумажных проездных документов, заменив их электронными картами (наподобие обычных банковских карт). При этом пассажир вправе выбирать, сколько поездок он будет покупать.

– Пассажир сможет купить электронную транспортную карту, оплатив сразу 20, 40 или 70 поездок. Причем, чем больше количество поездок, тем дешевле они ему обойдутся, – рассказали в дептрансе.

Грубо говоря, если сейчас пассажир покупает билет по 18 рублей, то, купив 20 поездок сразу, он заплатит за них по 17,9 рубля, 40 поездок он купит уже по 17 рублей и т. д. Если количество поездок на карте исчерпалось, то их вновь придется покупать. Прорабатывается вопрос о том, чтобы пополнить карту (и тем самым приобрести поездки) можно было в киосках «Роспечати» или в Сбербанке.

Немаловажно, что вопреки слухам так называемый безлимитный проездной в городе сохранится, но вот его стоимость будет рассчитываться по-другому.

– Прорабатывается вопрос о том, что стоимость безлимитного проездного будет рассчитываться исходя из 85–90 поездок в месяц, а не 60, как сейчас, – уточнили в департаменте.

При таком раскладе стоимость безлимитного общегражданского проездного, скорее всего, сильно вырастет. Если исходить из стоимости проезда 18 рублей, то безлимитный проездной (из расчета 90 поездок в месяц) обойдется пассажиру в 1620 рублей, а не 1080, как сейчас. Отдельная стоимость запланирована для проездных билетов, которыми пользуются пенсионеры и студенты.

Окончательное решение о том, какой будет стоимость электронных проездных, в департаменте транспорта планируют принять ближе к весне. Ранее глава департамента Виталий Маслик говорил о том, что внедрение электронных проездных билетов планируется в апреле – мае 2015 года.

Источник: РИА «ОмскИнформ»

@темы: стоимость, повышение, транспорт, финансы, проезд

---

«Строить метро в Омске бессмысленно»

[ter-ido]

Омский мэр признал, что метро в Омске не будет, а главное, строить его невыгодно. Возможной альтернативой ему должен стать трамвай.

Во время сегодняшней пресс-конференции мэр Омска Вячеслав Двораковский признал бессмысленность проекта, который реализовывался в Омске в течение почти 30 лет – это строительство метро. Как заявил градоначальник, связывать метрополитен и легкорельсовый трамвай смысла также не имеет.

– Легкорельсовый транспорт пытаются увязать с метро. У нас трамвайные маршруты на порядок больше того, что сделано в метро. У библиотеки Пушкина выйти на поверхность рельсами невозможно. Нужно убрать два памятника архитектуры, сказал Двораковский. – Развивать рельсовый транспорт перспективно. Мы можем получить роскошную линию от Заозерной до улицы Труда. И по Левому берегу развивать трамвайное сообщение.

Ранее в Омске уже обсуждалась концепция переформатирования метро в скоростной трамвай, когда составы передвигаются и под землей и над землей – по существующим трамвайным путям (как в Волгограде). Но, как заявил сегодня мэр, такого «симбиоза» не будет – «скрестить» метро и скоростной трамвай технически пока невозможно.

Ну а что касается самого метро, в которое уже «вбухали» десятки миллиардов рублей, то о нем омичам придется забыть. И Вячеслав Двораковский сегодня напомнил об этом горожанам.

– Метрополитеном дальше заниматься смысла нет. Принято решение о консервации. А нам нужно развивать свой транспорт, – резюмировал градоначальник.

Источник: РИА «ОмскИнформ»

@темы: трамвай, метрополитен, город, транпорт, новости

---

Цена вопроса

[ter-ido]

Консервация омского метро обойдется области в 600 миллионов

Консервация метро, решение о которой было принято в ноябре 2014 года, обойдется бюджету в 600 миллионов рублей, ранее предусмотренных для строительства подземки. Средства будут выделены из федерального бюджета, сообщают "Коммерческие вести" со ссылкой на губернатора Омской области Виктора Назарова. Губернатор отметил, что на содержание объектов метрополитена в текущем состоянии понадобится 20 миллионов рублей ежегодно. В случае, если метро достроить, одна ветка с Левобережья в центр города будет стоить бюджету области 186 миллионов в год. На само строительство необходимо порядка шести миллиардов рублей даже при условии, что по ветке будут запущены не поезда метро, а легкий рельсовый транспорт. При этом федеральный бюджет в ближайшие два года готов пожертвовать на эти цели лишь 1 миллиард 300 миллионов рублей. Проект временной консервации метрополитена будет разработан специалистами в 2015 году. Ранее пресс-служба регионального правительства сообщала Омскпресс, что метро будет законсервировано только на год, до поступления новых дотаций из федерального бюджета.

Источник: РИА Омскпресс

@темы: транспорт, бюджет, город, стройка, новости, метро

---

В Омск привезли наличные для Сбербанка самолетом

[ter-ido]

Сбербанк на прошлой неделе пригнал в Омск самолет с наличными для загрузки банкоматов

Сбербанк России в период ажиотажного спроса населения на валюту на прошлой неделе был вынужден пригнать в Омск самолет с наличными деньгами для своевременной загрузки банкоматов, сообщил губернатор Омской области Виктор Назаров на пресс-конференции во вторник. "Вчера встречались с руководителем отделения Сбербанка России по Омскому региону, и он рассказал, что в интернете запустили утку о том, что нужно срочно снимать деньги в банкоматах. И если бригады инкассаторов в сутки обслуживали 60 выездов, то на прошлой неделе - в среду, четверг, пятницу, субботу и воскресенье включительно (17-21 декабря - ИФ) вынуждены были совершить 260 выездов к банкоматам", - заявил он. "Чтобы погасить панику, пришлось пригнать самолет с деньгами из Москвы, с наличкой, чтобы успевать заряжать банкоматы. Смогли сбить напряжение только в воскресенье", - добавил губернатор. По словам Назарова, в настоящее время наблюдается обратная тенденция, когда люди стали возвращать деньги в банк. Он подчеркнул, что руководство Сбербанка пообещало, что никаких ограничений по выдаче наличных не будет. "Средства есть. В любое время самолет готов подняться с деньгами и прилететь на территорию региона", - резюмировал Назаров. Российский рубль 16 декабря пережил очередной "черный вторник": в ходе торгов на Московской бирже доллар вырастал до 80 рублей, а евро - до 100 рублей.

Источник: Интерфакс

@темы: ажиотаж, рубль, банкоматы, деньги, наличка, Сбербанк

---

Омич собрал автомобиль, работающий на навозе и еловых шишках

[ter-ido]

Омский умелец собрал и уже продал за 120 тысяч рублей необычный автомобиль. Переконструированный «Москвич» работает на дровах, соломе, опилках, сухом навозе и еловых шишках. Объявление о продаже нестандартного авто появилось на портале Avito.ru 25 ноября. По словам продавца, переконструированный «Москвич» способен работать на альтернативных видах топлива. «Продам авто на дровах. Экологически чистый, экономически выгодный. Одной закладки хватает на 120 км, mах скорость 90 км/ч. Работает на дровах, соломе, опилках, сухом навозе, древесном угле, еловых шишках, хвое, листве и многом другом. Заводится в любой мороз», — сообщается в объявлении. Правда, судя по внешнему виду, надеяться на использование багажника не стоит: все пространство в нем занимает котел, куда необходимо закладывать топливо. Несмотря на это, гибрид ушел с молотка за считаные дни. Конструктор-новатор заработал на изобретении 120 тыс. рублей. В ближайшее время мужчина планирует приступить к сборке еще одного аналогичного авто.

Источник: ИА «ОМСКРЕГИОН»

@темы: умельцы, авто, альтернатива, таланты

---

В Омске появился троллейбус-галерея для детей

[ter-ido]

По улицам Омска курсирует троллейбус, в котором перестают капризничать дети, а для любителей творить салон общественного транспорта превращается в настоящую галерею. Водитель и кондуктор одного из городских рейсов решили внести яркие краски в монотонный маршрут. Стены они украсили детскими рисунками, а для малышей устроили уголок с мягкими игрушками.

В детстве для счастья много не нужно. Двухлетний Сергей улыбается - с утра повезло, вместе с мамой едет в троллейбусе, где полно игрушек. Снаружи не отличающийся от остальных, а внутри - не банальный городской транспорт, а галерея на колесах и игровая комната в одном салоне.

- Это создает уют. Хорошее настроение с утра. Люди ведь на работу едут. Везут детей. Если они капризничают, то успокаиваются, - прокомментировала жительница Омска Галина Колбасина.

Авторами идеи и дизайнерами экспозиции стали водитель и кондуктор. Роза Быкова и Елена Денисенко, вместе они на маршруте уже два года. По 12 часов катаются по городу. Решили немного приукрасить реальность. Игрушки не только для красоты. На время поездки ими можно поиграть или даже обменять.

- Недавно ехала маленькая девочка. У нее лисенок. Она: "Мишку". Я говорю: "Давай меняться. Лисенка туда, тебе мишку." "Нет, лисенок мне дороже!" - рассказала кондуктор Елена Денисенко.

Месяц назад Роза получила премию и решила, что потратит ее на подарки маленьким пассажирам. Так родилась идея конкурса на лучший детский рисунок. Повесили объявление в салоне и теперь постоянно обновляют экспозицию.

- Ребятишки заинтересовываются. Мамы передают нам через диспетчерскую рисунки. С адресами и телефонами, по которым я могу связаться и передать подарки, - пояснила водитель троллейбуса Роза Быкова.

- Это маленький шаг в деле развития выставочной деятельности. Как ни крути это не Третьяковская галерея, но для детей, например, для семилетней Лены, которая принесла свой рисунок, как и для других ребят, которые принесли свои работы, это большой шаг в развитии творческой карьеры. И кто знает, может, через несколько лет, кто-то, став уже маститым художником, скажет: "А выставляться я начал в троллейбусе", - и звучать это будет очень по-авангардному, - добавил корреспондент 12 Канала Владимир Мутовкин.

Конкурс хозяйки троллейбуса решили сделать постоянным. Следующая тема для экспозиции на колесах - правила дорожного движения. Дети уже начали готовить рисунки, а заодно учить ПДД. Так что задумка экипажа троллейбуса № 67 не только красоту в мир несет, но еще и пользу. С этим любой сотрудник ГИБДД согласится.

Источник (+ видео): ГТРК «Омск»

@темы: дети, транспорт, город

---

Как в Омске бесплатно ездят в общественном транспорте

[omsk55]

22.11.2014 в 19:54

Пишет  ter-ido:

Супер-заяц или камикадзе в Омске
Вот так можно ездить без билета на троллейбусе в Омске. Опасно, но можно



Молодой человек, видимо, не захотел платить за проезд и забрался на лестницу сзади троллейбуса, чтобы прокатиться с ветерком. В Омске на камеру видеорегистратора попал момент, как молодой человек едет на троллейбусе, но не внутри салона, а снаружи. В районе пересечения улиц Нефтезаводская и 20-го Партсъезда, пока троллейбус маршрута №2 стоял на светофоре, парень взобрался на лестницу, которая находится сзади транспортного средства. Когда троллейбус продолжил движение, молодой человек устроился поудобнее, чтобы не упасть под колеса следовавшего позади транспорта. На пересечении улицы Нефтезаводская с улицей Малунцева автомобиль с видеорегистратором обогнал троллейбус, и осталось непонятным, вышел ли парень у «Советского исполкома» или поехал дальше. Пользователи соцсетей уже предположили, что парень просто не хотел платить за проезд, поэтому и выбрал такой способ езды.

Источник: РИА «ОмскИнформ»

Комментарий от Егор:
Да нет, дело вовсе не в нежелании оплачивать проезд.
Это у него просто развлечение такое было.
Я этого балбеса тоже видел в тот же день болтающимся на лестнице троллейбуса, движущегося от "Омича" к "Райисполкому".
Интересно, смогут ли наши доблестные стражи правопорядка установить личность правонарушителя?

Вопрос, конечно, риторический...

@темы: нарушения, хулиганство, транспорт, зайцы, ПДД, город

---

На Омск надвигаются 30-градусные морозы

[ter-ido]

В Омск грядет существенное похолодание: морозы до –34 градусов и метели, сообщили в Омском Гидрометцентре. Как рассказала НГС.НОВОСТИ врио начальника отдела метеопрогнозов Елена Адаренко, 22 ноября, в субботу, ночью ожидается –5…–10 градусов, при прояснениях до –16; днем –1…–6. «В воскресенье пройдут снегопады, местами сильные, метели, на дорогах возникнут снежные заносы. Днем произойдет резкое вторжение холодного воздуха. По южной половине области температура –5…–10 градусов днем, по северной –16…–21. В течение дня температура по всей территории области будет понижаться, вечером станет очень холодно», — предупредила Елена Адаренко. 24 ноября осадки прекратятся, ветер ослабеет, морозы усилятся. Ночью местами возможны морозы до –34 градусов. Днем температура в пределах –20 градусов. 25 ноября ночью сохранится морозная погода, но днем холод уступит место снежной, ветреной погоде. Ночью ожидается температура ниже –20…–25 градусов по всей территории области. Пойдут снегопады, ветер усилится, температура начнет повышаться.

Источник: НГС Омск

@темы: зима, погода, город, морозы

---

Про Омск

[omsk55]

Каково это — быть родом из Омска? Об этом и не думаешь особо, пока живёшь в нём. Для непосвящённых Омск — это крупный город где-то на юге Западной Сибири. А в Европе, где я провела шесть лет, при слове «Сибирь» банальный разговор ни о чём всякий раз перерастал в диалог, исполненный любопытства. «У вас там правда так холодно? А сколько часов туда лететь? У тебя тоже есть меховая шуба?»



В 1716 году казачий отряд, отправившийся расширять и укреплять рубежи Российской Империи по именному указу Петра I, построил деревянную крепость на месте слияния рек Омь и Иртыш. В те годы император стремился укрепить свой авторитет в степях Азии, находящихся под угрозой монгольских набегов. Быть может, поэтому сегодняшний Омск относится к числу редких городов, которые изо всех сил сопротивляются глобализации. Открытие «Макдональдс» в Омске, несмотря на протесты местных жителей, всё же состоялось, но лишь в октябре 2014 года — на 23 года позже, чем в Москве.

Медийная репутация Омска отвратительна, и это отчасти заслуга великого писателя Фёдора Михайловича Достоевского, который, в 1850-х годах отбывая каторгу в омском остроге назвал Омск «мерзким городишкой». Именно здесь родилась идея его «Записок из мёртвого дома». Однако не всем знакомо продолжение гневной фразы писателя: «Если б не нашёл здесь людей, я бы погиб совершенно.» Гостеприимство омичей не знает границ — и теперь главный университет города носит фамилию Достоевского.

Омск, как ни парадоксально, — бедный нефтеперерабатывающий город. В 2012 году его главный завод был признан лучшим нефтеперерабатывающим предприятием страны, однако, по иронии судьбы, с 2006 года налоги этого предприятия получает Санкт-Петербург. По причине вечно дефицитного городского бюджета запуск омского метрополитена уже не первый десяток лет переносится «на следующий год». Единственная построенная станция служит омичам подземным переходом, но они не отчаиваются.

Омск, если верить федеральным СМИ — мрачное и унылое место без особого будущего, откуда уезжает вся молодёжь, и где все старики умирают в забвенье. Да и я сама живу теперь не в Омске, но, всякий раз возвращаясь в родной город, замечаю перемены к лучшему. Здесь открываются приличные гостиницы и недорогие хостелы, появляются интересные периодические издания, а жители по-прежнему творят и ищут гармонию. Одни очищают город от мусора в костюмах героев произведений русской классики, другие, как юрист Артём Белозёров, находят своё призвание за рулём маршрутного такси. В Омске живут и современный художник Дамир Муратов, выставки которого можно увидеть в Москве, и микроминиатюрист Анатолий Коненко, чьё имя известно далеко за пределами страны. Омичи авантюрны и мудры — не зря именно в Омске родился Михаил Строгов — герой одноимённого романа Жюля Верна.

Омск — это город снегов и малины: температура в нём колеблется в районе плюс-минус сорока. Но сибиряки умеют бороться с морозами, как никто другой! Не иначе как поэтому омичи особенно отличились в зимних дисциплинах: в 2004 году городская хоккейная команда «Авангард» выиграла чемпионат страны, конькобежка Ольга Граф принесла России первую медаль зимних Олимпийских игр 2014 года в Сочи, и это далеко не все примеры.

Кстати, у меня тоже есть меховая шуба. Но это не роскошь и не варварство: зима длиной в полгода обязывает. Хотя вообще-то животных в Сибири очень даже любят — и даже символ Омской области сделали похожим на медвежью лапу.

Сегодняшний Омск — это город церквей, соборов и нарядных особняков, а территория городской крепости стала популярным местом романтических прогулок. Несмотря на то, что главным городом империи Омску удалось побыть недолго — в 1918-1920 годы при адмирале Колчаке — он всё ещё держит позиции культурной столицы Сибири. Именно Омск представлял сибирский регион на Каннском фестивале русской культуры в 2013 году.

Когда-то я уезжала из Сибири в поисках других, более тёплых, зим. Но всюду, где мне довелось пожить — даже во Франции — мне было по-настоящему холодно: индивидуальное отопление и 19 градусов в квартире — они, поверьте мне, многим более неприятны сибирской стужи. Я уже не говорю о цивилизованных (казалось бы!) европейских городах, где жизнь в буквальном смысле останавливается в дни снегопадов. И даже теперь, живя в Москве, я скучаю по снегу — настоящему, завораживающему и искристому.

Покинув Сибирь, я поняла самое главное: ценить тепло можно, лишь познав сильные холода, и стоит пройти через абсолютную темноту, чтобы впредь наслаждаться светом.

Статья на французском + фото и видео: Omsk, capitale des Lumières

Источник: Facebook - Русина Шихатова

@темы: история, статьи, интересно, пресса, современность, город

---

Очередной конец омского метрополитена: кто виноват и что делать?

[ter-ido]

Один из самых дорогих и амбициозных долгостроев Омской области – метрополитен – похоже, завершится ничем. Губернатор Виктор Назаров заявил, что и метро, и его удешевленная версия – скоростной трамвай законсервированы на неопределенный срок. Федеральное софинансирование самой проблемной стройки Назаров намерен перенаправить на ремонт дорог. Однако, по мнению экспертов, бюджетные миллиарды из федерации могут прекратить поступать в Омскую область уже со следующего года.

По информации «Коммерсанта», первой о резком сокращении расходов на возведение метрополитена на заседании комитета по экономической политике и инвестициям законодательного собрания Омской области сообщила министр финансов Рита Фомина. Так, по словам чиновницы, в следующем году расходы на метро сократятся на 93,9%. Региональные власти предусмотрели только 36 миллионов на содержание уже действующих объектов. Причина резкого сокращения финансирования метро, по словам Фоминой, – «неясность дальнейшей судьбы проекта».

Глава региона Виктор Назаров подтвердил «Ъ», что и метро, и его облегченная версия – скоростной трамвай в ближайшее время реализовываться в Омской области не будут. Предусмотренные на строительство метро федеральные средства Назаров планирует перенаправить на ремонт дорог.

Отметим, что, приняв сенсационное решение о переформатировании метро в легкорельсовый транспорт (ЛРТ), омские власти так и не предоставили в федеральный Минтранс готовый проект ЛРТ, прошедший экспертизу. Кроме этого Назаров признал, что даже на запуск первой линии ЛРТ понадобится дополнительно еще 5-6 федеральных миллиардов.

Экс-председатель омского горисполкома Юрий Глебов уверен, что решение перенаправить средства на ремонт дорог – верное.

«Почему не нужны метро и легкорельсовый транспорт? Потому что 13 миллиардов надо на трамвай, 16 миллиардов надо на метро. Кому это надо: закопать в землю, когда мы будем скоро по крышам ездить и по тротуарам только ходить, а транспорт весь остановится. Переехать только с Левого на Правый берег, а потом еще и пересесть на другой пассажирский транспорт и в день потратить 200 рублей на билеты? Кому это нужно? Поэтому надо строить дублеры, надо расширять улицы, надо делать переходы, стоянки, остановки. Вот чем надо заниматься, а не закапывать деньги в землю и в результате ничего не получить. Метро ведь строилось для того, чтобы связать Октябрьский район с Кировским районом. А сейчас все развернулось не так», – рассказал в беседе с корреспондентом «СуперОмска» Глебов.

Менее оптимистичный прогноз дал депутат Госдумы от Омской области Олег Денисенко, признавший, что Назарову досталось нелегкое наследство от бывшего губернатора. Вместе с тем, по словам Денисенко, Назаров сам виноват в том, что вогнал себя и область в подобные проблемы.

«Я ни в коей мере не собираюсь защищать Назарова или оправдывать его действия. Но хочу сказать, что есть объективные причины. И они заключаются в том, что Назарову досталось в этом отношении нелегкое наследство: незавершенный проект метро, который требует до завершения 15-20 миллиардов рублей – сумасшедшая сумма для бюджета области ,которой нет. Но при этом, что надо было делать губернатору Назарову – это принимать правильные экономические решения, кадровые решения для того чтобы не загонять ни себя, ни область в такие последующие проблемы. Теперь это проблемы – его. Потому что в этом году из федерального бюджета, возможно, на метро дадут миллиард, в следующем году – возможно, 600 миллионов, потом 300, а потом будет 0. Тогда встанет вопрос: а что делать после 2017 года? Никто же не сказал, что экономическая ситуация в стране и в регионе будет лучше. Возможно, ситуация будет развиваться и еще хуже, и ноль будет уже со следующего года», – сказал Олег Денисенко «СуперОмску».

Сенатор от Омской области Игорь Зуга признался «Коммерсанту», что при уже возведенных объектах метрополитена не строить его дальше нелья.

«Непонятно, кто больше ошибся: предыдущие власти, что начали эту стройку, или нынешние — что отказались от строительства метро и позволили навязать себе идею скоростного трамвая. При этом сегодня уже нельзя не строить метро — под землей все прорыто и на этой территории нельзя ставить постоянные сооружения. Если метро не закончить, у нас эти плешины останутся на всю оставшуюся жизнь», — пояснил Игорь Зуга.

За всю более чем 30-летнюю историю строительства омское метро претерпевало массу бед и неоднократно замораживалось. В 2008 году метрополитен был включен в федеральную программу празднования 300-летия Омска. Общая стоимость проекта оценивалась более чем в 30 млрд руб. На сегодняшний день первая линия первого пускового комплекса метро построена на 60%, хотя должна быть введена в эксплуатацию в 2016 году. Похоже, омичам так и придется довольствоваться огромным подземным переходом станции «Библиотека Пушкина» с многообещающей буковкой «М», простаивать в километровых пробках, а о быстрых поездках в так логично смотрящейся в миллионном городе подземке останется только мечтать, подсчитывая, сколько бюджетных рублей закопано в недострой.

Источник: СуперОмск

@темы: транспорт, город, мечта, будущее, метро

---

[ter-ido]

Оригинал взят у в Дарите девушкам цветы, а городам - трамваи!

Открытое письмо омичей к ОАО «Газпром» с просьбой купить новые трамваи и троллейбусы в Омск.

ОАО «Газпром» в последнее время уделяет нашему городу много внимания: строительство хоккейной академии «Авангарда», будущая реконструкция главной улицы Омска (ул. Ленина), проведение конкурса грантов, поддержка детского спорта – все это огромный вклад в развитие города и спорта в частности! А в этом году главным событием в городе стало открытие обновлённой ул. Чокана Валиханова, реконструкцию которой «Газпром» полностью профинансировал. Улица получилась впечатляющей. Теперь даже молодожёны из братского Казахстана приезжают, чтобы полюбоваться её красотами и запечатлеть себя на фоне фонтанов, кристаллов и Иртыша. Омичи высоко ценят такое внимание и благодарят ОАО «Газпром» за проявленные инициативы и повышенное внимание к Омску.

Проблема с транспортом

К сожалению, в нашем городе остро стоит транспортная проблема. Такая крупная агломерация, как город Омск, не может благополучно существовать и динамично развиваться, имея ветхий общественный транспорт (ОТ). ОТ занимает особое место в городской инфраструктуре. С его помощью обеспечивается возможность жизнедеятельности города как единой системы. То состояние транспортного сообщения, которое существует сегодня, приводит к стагнации развития города. Город становится некомфортным, а его развитие останавливается. Изношенный и морально устаревший подвижной состав ОТ не может удовлетворить потребности современного человека: зимой в нём холодно, летом жарко, он шумный, неэкологичный и очень медленный - горожане попросту не желают им пользоваться.
Жители нашего города вынуждены пересаживаться на личные автомобили, которые в крупных городах являются основным из источников выброса вредных веществ (до 80%, а в более крупных городах до 96%) [источник]. Темп автомобилизации в нашем городе неумолимо растёт: в 2013 году количество зарегистрированных в городе автомобилей выросло на 30 868 штук [источник].

Естественно, что с ростом автомобилей происходит постепенное ухудшение экологической обстановки. Каждый день в нашем городе умирает от рака 11 - 12 человек [источник]. Но это ещё не всё. Из-за «непопулярности» и «непрестижности» общественного транспорта в городе растут пробки, увеличивается транспортная усталость и падает производительность труда – человек добирается до работы уже морально и физически измотанным. В то же время расширение или строительство новых дорог весьма затруднено и затратно (в центре города вообще невозможно), более того, развитие дорожной инфраструктуры лишь стимулирует новый виток автомобилизации, а пропуская способность новых дорог утрачивает свой резерв в течении 3-5 лет!

Подобная проблема существовала во многих крупнейших города мира. Доказано: в городах личный автомобиль не справляется со своей основной функцией - доставкой граждан от мест проживания к месту труда.



Однако в Омске в результате низкого качества транспортных услуг ОТ и увеличения количества личных автомобилей объем перевозок городским пассажирским транспортом сократился с 2006 на 20% и продолжает снижаться…В нашем городе пользователи ОТ (трамвая, троллейбуса, автобуса и маршрутки) составляют примерно 70% от численности граждан (цифра постоянно убывает) – это очень мало. Например, в городах Европы эта цифра составляет: 88% - в Берлине и 90% - в Женеве. Решением транспортной проблемы крупных городов является обеспечение ~90% пассажирских перевозок общественным транспортом!
Развитие ОТ признано в мире первоочередной и наиболее эффективной мерой борьбы с автомобильными заторами. Пассажир ОТ занимает в 8-10 раз меньшее дорожного пространства, чем пассажир автомобиля.



Высокая провозная способность ОТ позволяет полностью удовлетворить спрос на пассажирские перевозки в городе средствами ОТ без увеличения транспортных пространств: вложения в одну полосу для общественного транспорта дают такой же эффект, как и строительство 8-10 полосной автомагистрали [13].

Помимо экономии средств на строительство и эксплуатацию ОТ потребляет меньше природных ресурсов на перевозку одного пассажира, то есть является более экологически чистым. Даже автобус на одного пассажира потребляет в ~25 раз меньше топлива, чем автомобиль. ОТ позволяет минимизировать технологические транспортные пространства в городе: требуемое уличное пространство в расчёте на одного пассажира уменьшается в 10 и более раз.



Эти и многие другие факторы делают ОТ наиболее эффективным средством пассажирских перевозок в городах. Поэтому задача развития ОТ является первоочередной и имеет существенный приоритет перед всеми прочими транспортными задачами, например, задачей развития дорожной сети.

К сожалению, в городском бюджете Омска средства на обновление троллейбусного (равно, как и трамвайного, автобусного) парка отсутствуют. МП «Электрический транспорт» старается оставаться на плаву: силами самого предприятия ведётся модернизация трамваев и троллейбусов. Так с 2011 года модернизировано 8 трамваев и 5 троллейбусов, что явно недостаточно для большого города и нормального функционирования парка.

Обращение в ОАО «Газпром»

В 2016 году нашему городу исполняется 300 лет, в связи с этой знаменательной датой обновление троллейбусного и трамвайного парка было бы одним из лучших подарков его жителям. Мы, общественники города Омска, от имени жителей просим ОАО «Газпром» приобрести 33 вагона для обновления трамвайного парка и 40 троллейбусов для обновления троллейбусного парка в рамках экологических и социальных проектов ОАО «Газпром».
Почему именно такое количество? Для нормального функционирования троллейбусного парка с количеством подвижного состава в 200 единиц необходима ежегодная замена подвижного состава в количестве 10-18 единиц, а трамвайного парка в 6-7 единиц. Парк трамваев не обновлялся с 2005 года, троллейбусный парк постепенно обновляется, но в недостаточном количестве.
Приобретённые трамваи и троллейбусы предлагается оформить в стиле «Газпрома», чтобы подчеркнуть вклад компании ОАО «Газпром» в развитие такой важной системы в нашем.



Почему трамвай и троллейбус, а не автобус?

Среди троллейбусов и трамваев автобус обладает самой низкой провозной способностью и самой высокой себестоимостью перевозок. Сегодня в эксплуатационные расходы безрельсового транспорта не включают эксплуатацию дорог, однако фактически город несёт существенные расходы на компенсацию повышенного износа покрытия улиц с интенсивным движением автобусов. Автобусы наряду с крупнотоннажными дизельными автомобилями являются наиболее опасными в экологическом плане [5], они обеспечивают наименьшую плавность хода (наличие КПП) и обладают сильной вибрацией (особенности работы дизеля). В странах Запада дизельные автобусы считаются самым шумным видом ОТ. Автобусы по совокупности характеристик относятся к низшей категории качества ОТ: при движении пылит, шумит, растаскивает грязь, его движения непредсказуемы (маневрирует, создавая опасность), загрязняет почву, воздух, воду, долго и часто простаивает на техническом обслуживании (дольше и чаще троллейбуса и трамвая). Из преимуществ можно отметить лишь низкую закупочную цену машины и гибкость маршрута, однако эксплуатация обходится почти в два раза дороже, чем эксплуатация троллейбуса и трамвая, а «срок жизни» автобуса намного ниже срока службы трамваев и троллейбусов (средний срок эксплуатации автобуса в Омске - 10-12 лет). При этом продлить его практически невозможно: делать капитальный ремонт двигателя и кузова очень дорого и малоперспективно, проще купить новый автобус. Чем ближе к концу срока службы, тем чаще автобус выходит из строя прямо на маршруте образуя заторы и доставляя неудобства пассажирам.

Трамвай и троллейбус по совокупной оценке качеств являются более перспективным видом городского транспорта: экологическая чистота, непрерывный плавный разгон и торможение, низкое шумовое загрязнение (бесшумность), низкие эксплуатационные затраты, низкий коэффициент перегрева салона в летний период за счёт отсутствия ДВС. Также электрический транспорт экономичнее – при остановках электрический двигатель троллейбуса и трамвая выключается и перестаёт потреблять энергию. К тому же у трамвая отсутствуют шины, следовательно, ниже коэффициент трения качения. За счёт этого затраты энергии на передвижения трамвая существенно снижаются. Трамвай движется «на выкате» - в процессе движения не затрачивает дополнительную энергию. Водитель трамвая в начале движения разгоняет вагон до нужной скорости и далее передвигает ручку контролёра в нейтральное положение – трамвай движется накатом, при этом электродвигатели не потребляют электричество. У электрического транспорта имеется всего один существенный недостаток – высокая стоимость. Но тут важно понимать, что эксплуатация каждой единицы электрического транспорта обходится почти в два раза дешевле, чем автобуса, трамвай и троллейбус служат намного дольше автобуса. Троллейбус за счёт снижения вибрационных нагрузок на корпус и возможности проведения КВР может служить почти в два раза дольше автобуса. Трамвай за счёт «чистоты» кузова (не пылит, не разбрызгивает грязь и т.д.) и хорошей ремонтопригодности (допускается проводить два капитально-восстановительного ремонта) служит до 40 лет. Трамвай - самый безопасный вид городского транспорта, из-за конструкции вагона пассажиры максимально защищены в случае ДТП. Трамвайное движение отличает большая провозная способность линий. Так линия традиционного трамвая способна вывезти 18.000 пассажиров в час, (при обособленности путей свыше 70%) линия скоростного трамвая до 30.000 пассажиров в час, а линия метрополитена - до 60.000. Автобус в два раза уступает трамваю по провозной способности и в 1.2 раза троллейбусу - для них она составляет всего лишь 4.500 пассажиров в час [источник].



Необходимость развития трамвая в городах подтверждена 340 крупнейшими профессионалами и учёными-транспортниками всего мира в "Итогах 5-й конференции Международного союза Общественного Транспорта (МСОТ) по легкорельсовому транспорту".

Что получит город.

Обновление подвижного состава позволит минимизировать риски схода трамваев и троллейбусов с линии по техническим причинам и сделать общественный транспорт более комфортным и быстрым, а значит и привлекательным для пассажиров. Более того, современный подвижной состав потребляет меньше электроэнергии и имеет автономный ход, который позволяет продолжить движение даже на обесточенных участках маршрута и объехать различные препятствия (ДТП, ремонт УДС и т.д.).



Экономия электроэнергии новыми троллейбусами и трамваями в летний период составит до 50%, а в зимний - до 25% (такая разница между сезонами получается из-за большего количества элементов отопления - в салонах теплее). В 2014 году руководством ГЭТа было приобретено в лизинг 10 троллейбусов «Тролза». После выпуска новых троллейбусов на маршрут №4 пассажиропоток в этом муниципальном сегменте увеличился на 30-35% [источник], что только подтверждает привлекательность и эффективность новых машин на линии. Таким образом, совокупность этих факторов может дать толчок к развитию и восстановлению электрического транспорта в нашем городе: обновлению трамвайных путей, повышению качества обслуживания пассажиров, скорости, регулярности на маршруте, развитию трамвайной и троллейбусной сети за счёт экономии на затратах.



Увеличение качества оказания транспортных услуг в конечном итоге является фактором повышения КПД остальных отраслей экономики города, а снижение эксплуатационных затрат позволит держать установленный тариф проезда на одном уровне длительное время.



По городу - без пробок...

Проголосовать и подписаться пот обращением вы можете тут - https://vk.com и тут - http://www.change.org





Используемые источники:

1. Итоги 5-й конференции МСОТ по легкорельсовому транспорту. Вестник ГЭТ России №6 (39) 2000 г.;
2. Журнал "ProТранспорт" май 2014 г. (спецвыпуск);
3. Бирюков И. В., проф. МИИТ. Перспективы развития лёгкого рельсового транспорта в крупных городах России. Вестник ГЭТ №2 2000 г.;
4. Варелопуло Г. А. Организация движения и перевозок (на городском пассажирском транспорте). - М.: Транспорт, 1981;
5. Глушкова В. Г. Социальный портрет Москвы на пороге XXI века. М., Мысль, 1999;
6. Деркач А. Г. Совершенствование системы государственного регулирования рынка городских пассажирских перевозок // Вестник ГЭТ России. - 2000. - №4;
7. Ставничий Ю. А. Транспортные системы городов. - М.: Стройиздат, 1990;
8. Хинтцен М. Й. Год трамвая по Франции. Вестник ГЭТ №2 (35) 2000;
9. Хиценко В. В. Развитие скоростного трамвайного транспорта;
10.Черепанов В. А, Гуревич Л. В, Евтушенко М. Г. Инженерное проектирование планировки городов. М, 1971;
11. СНиП 2.05.09-90. Трамвайные и троллейбусные линии;
12. Омнибус (газета пассажирского транспорта) №10, октябрь 2008 г.;
13. Диссертация - "Повышение качества обслуживания пассажиров на базе разработанной автоматизированной системы управления процессами перевозок в городе", доктор технических наук Ульянов, Сергей Александрович;
14. Фото из открытых интернет-источников, инфографика частично Агентство "Городские проекты" и др. открытые интернет-источники.

К письму присоединяются:

1. Общественные организации:
1.1. Омск - город для людей;
1.2. Омск - чистый город;
1.3. Омичи ЗА трамвай;
1.4. Омская региональная общественная организация детей-инвалидов и их родителей "Дети-Ангелы"
1.5. Омский споттинг - клуб;
1.6. Движение "Красивый Омск";
1.7. Омская региональная общественная организация молодых людей с инвалидностью "Энергия";
1.8. Велоклуб "Цепная реакция";
1.9. Международная организация молодых людей ОМОО ЛК AIESEC Омск

2. А также:
2.1. Костарев Сергей Владимирович - Профессор кафедры по связям с общественностью Омского государственного института сервиса, кандидат технических наук с 1987 г., доктор философских наук с 1997 г., профессор с 2002 г. С 2002 — председатель правления НП «Экологический комитет». Эколог, общественный деятель.
2.2. Осинский Олег Иванович - директор Департамента транспорта Администрации г. Омска с июля 2012 г. по сентябрь 2014 г.;
2.3. Сафронов Эдуард Алексеевич - Профессор кафедры «Городское строительство и хозяйство» Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии (СибАДИ), доктор технических наук с 1993 г., профессор с 1995 г., Почётный работник высшего профессионального образования РФ, Почётный дорожник России, Почётный работник транспорта России, Почётный строитель России, Советник РААСН;
2.4. Фёдоров Игорь Владимирович - блогер, журналист, преподаватель ОмГТУ;
2.5. Долганев Евгений Александрович – блогер, секретарь Совета непарламентских политических партий Омской области;
2.6. Руководство Международной выставки-фестиваля "Я в кругу друзей" в лице директора, омского художника и кукольника Светланы Захаровой;
2.7. Булава Андрей Александрович - руководитель группы проектирования организация - ООО "Передовые строительные технологии", юр.лицо зарегистрировано в г.Санкт-Петербург в 2009-2010 был главным инженером проекта "ДВФУ. Основная магистраль. П-ов Саперный".

Правится что мы делаем? Поделись с друзьями, а также добавь меня в друзья.

@темы: транспорт, трамвай, троллейбус, город, Газпром, письмо

---

Программа пребывания св.мощей блаж. Матроны Московской в Омской митрополии

[ter-ido]

Программа пребывания святых мощей блаженной Матроны Московской в Омской митрополии

Программа пребывания святых мощей блаженной Матроны Московской в Омской епархии.

2 ноября в 17.30 встреча мощей в кафедральном соборе Успения Пресвятой Богородицы
3-9 ноября приложиться к мощам можно будет с 7.00 до 21.00 в кафедральном соборе Успения Пресвятой Богородицы

Программа пребывания святых мощей блаженной Матроны Московской в Тарской епархии.

14.11
17-00 .Отправка святых мощей из Седельниково
18-30 Прибытие святых мощей в Екатерининское, встреча, молебен.
20-00 Отправка святых мощей в г.Тара.
20-30 Прибытие святых мощей в г.Тара, встреча, вечерняя служба в Спасском соборе.

15.11
09-00 Божественная литургия в Спасском соборе.
11-30 Отправка святых мощей в Знаменское.
13-00 Прибытие святых мощей в Знаменское, встреча, молебен.
15-00 Отправка святых мощей в Тевриз, встреча, молебен.
18-00 Прибытие святых мощей в Тевриз. Встреча, молебен.
20-00 Отправка святых мощей в Усть-Ишим.
22-00 Прибытие святых мощей в Усть-Ишим, встреча, вечерняя служба.

16.11
9-00 Божественная литургия.
11-00 оправка святых мощей в Тевриз.
13-00 прибытие святых мощей в Тевриз и передача их ир.Сергию.
16-00 прибытие святых мощей в Большие Уки, встреча, вечерняя служба.

17.11

8-00 Божественная литургия.
10-00 Отправка святых мощей в Колосовку.
13-00 Прибытие святых мощей в Колосовку, встреча, молебен.
15-00 Отправка святых мощей в Большеречье.
18-00 прибытие святых мощей в Большеречье, встреча, вечерняя служба.

18.11
8-00 Божественная литургия.
10-00 Отправка святых мощей в Саргатское.
12-00 Прибытие святых мощей в Саргатское, встреча, молебен.
14-00 Отправка святых мощей в Тюкалинск.
17-00 Прибытие святых мощей в Тюкалинск, встреча, вечерняя служба.

19.11
8-00 Божественная литургия.
10-00 Отправка святых мощей в Крутинку
11-00 Прибытие святых мощей в Крутинку, встреча, молебен.
13-00 Отправка святых мощей в Любинское.
17-00 Прибытие святых мощей в Любинское.

Подробнее: Омская епархия

@темы: мощи, вера, церковь, святыни, православие

---

Матрона Московская в Омске

[ter-ido]

По ходатайству главы Омской митрополии, митрополита Омского и Таврического Владимира в Омск прибудет ковчег с частицей святых мощей блаженной Матроны Московской.

Стали известны предварительные даты пребывания святыни в Омской митрополии:

• 2-9 ноября 2014 г. – кафедральный собор Успения Пресвятой Богородицы г. Омска


• 10-24 ноября 2014 г. – Омская область


• 25-30 ноября 2014 г. – кафедральный собор Успения Пресвятой Богородицы г. Омска

Более точное расписание появится позднее.

От рождения не имея глаз, Святая Матронушка помогает тем, кто зрит сердцем! Но сила ее безгранично поддерживает и людей слабых в вере! Утешение и исполнение желаний получаем мы, доверив душевную боль покровительству этой святой. Матрона обещала спасение каждому, кто вверит себя и свою жизнь её ходатайству ко Господу! Перед своей смертью Матрона сказала: «Все, все приходите ко мне и рассказывайте, как живой, о своих скорбях, я буду вас видеть, и слышать, и помогать вам».

Источник: Омская Епархия

@темы: мощи, церковь, святыни, православие

---

На Омск надвигается снежная буря

[ter-ido]

Жители Омска еще не успели отойти от первого серьезного снегопада, как на Омскую область надвигается новый мощный снежный циклон. Как сообщают синоптики, в Омской области в ночь с 20 на 21 октября ожидаются обильные осадки смешанного характера: на юге области - дождь с мокрым снегом, на севере - снег. Не обойдет стороной циклон и сам Омск, завтра утром в городе снова ожидается сильный снег, метель, гололед, снежные заносы на дорогах и сильный порывистый ветер - 15-24 метров в секунду. Столбик термометра упадет ниже нуля, уже сегодня вечером ожидается похолодание до -2 градусов, а к утру температура понизится до -8 градусов. Днем 21 октября, по прогнозу гидрометцентра, осадки прекратятся. Морозная температура сохранится в регионе в среду и в четверг, но в некоторых районах области ожидается потепление до +2 градусов. Начиная с пятницы столбик термометра окончательно перейдет рубеж 0 градусов.

Источник: ГТРК Омск

@темы: циклон, снегопад, погода

---

Омич прославил на всю Россию ул. 21-я Амурская

[ter-ido]

Омич сделал видеоролик, который занял место в топе YouTube

13 Октября 2014 16:21

Студент СибАДИ на протяжении двух лет снимал вид из окна своего дома [видео]

Подробнее »

@темы: видео, ролик, YouTube

---

Губернатор области в эфире Первого канала

[ter-ido]

ОМСКИЙ ГУБЕРНАТОР ПОРУГАЛСЯ С УКРАИНСКИМ ПОЛИТОЛОГОМ В ЭФИРЕ ПЕРВОГО КАНАЛА

Глава Омской области Виктор Назаров принял участие в программе "Политика", вышедшей в эфире Первого канала сегодня ночью. В ходе дискуссии ему пришлось вспомнить прошлое военного следователя, удалось спровоцировать перепалку и накричать на украинского политолога.

Сегодня, по данным представителей ОБСЕ, в моргах Донецка находится более 400 неопознанных трупов, большая часть из них - женщины. В студии программы "Политика" представители Донецкой народной республики, Украины, Евросоюза и России, политологи и зарубежные эксперты попытались понять, когда на юго-востоке Украины перестанут гибнуть люди, и кто ответит за массовую гибель мирных граждан в этом регионе. Дискуссия получилась жаркой, участники нередко переходили на крик и обоюдные обвинения. Губернатору Омской области слово предоставили в конце, на 63-й минуте. Ведущий Пётр Толстой обратился к Виктору Назарову не как к главе субъекта федерации, а как к "бывшему военному следователю", предложив пояснить, реально ли найти и привлечь к ответственности виновных в расстреле мирных граждан в Украине.

- Существует понятие неотвратимости наказания, - рассказал глава Омского региона. - И то, что сегодня делает Следственный комитет России - правильно. Самое главное на первом этапе следственных действий - закрепить доказательства, которые потом необходимы будут для предъявления подозреваемому.

- А примут ли эти доказательства те люди, которые потом будут разбираться? - поинтересовался Пётр Толстой.

- В рамках создания международного трибунала, который должен заниматься расследованием убийств мирных граждан, эти доказательства обязаны принять, - заявил Виктор Назаров. - И мы имеем право эти доказательства предъявлять. Сегодня говорится о том, что на территории Украины создана военная прокуратура. Коллеги, о чём мы говорим? Люстрация власти, мусорные баки... Какая военная прокуратура, какие расследования она может сегодня проводить? Если завтра этого прокурора запихают в урну...

В этот момент в студии поднялся шум. Защитники нынешней украинской власти начали выкрикивать оправдательные слова, их оппоненты соглашались с омским губернатором. Кричал и сам Виктор Назаров: "У вас прокурора по лицу бьют!". Представитель Евросоюза молчал, слегка улыбаясь и прищуриваясь. Перепалка продолжалась секунд двадцать, затем ведущему Петру Толстому удалось навести в студии порядок.

- Такой случай действительно был, - сообщил он. - Прокурора пытались засунуть в мусорный бак, он с помощью прокурорских захватов сумел этого избежать. И то, что власть на Украине находится под давлением людей в масках, мы прекрасно видим.

- Под давлением, но не у них, - вставил украинский политолог Вадим Карасёв.

- Сегодня у вас нет интереса расследовать это преступление, - заявил ему в ответ Виктор Назаров. - И Европейский союз будет затягивать всячески, чтобы разделить враждующие стороны. И будет продолжаться обстрел Донецкой республики. Потому что чем дольше вы затягиваете этот процесс, тем меньше будет доказательств.

Также Виктор Назаров рассказал о том, как в Омской области заботятся об украинских беженцах. По его словам, вынужденным переселенцам предоставлен весь комплекс социальных услуг. Заботятся о них и не обременённые властью граждане. В целом вся ситуация на Украине, считает глава Омской области, сплачивает народы, населяющие Россию.

- На территории Омского региона проживает 120 национальностей, - сообщил он. - Участвуют армяне, таджики, татары, казахи. Люди везут, ставят концертные программы, что-то делают, чтобы беженцам легче было перенести эту боль. Если бы мы были захватчиками и хотели бы захватить Украину, такого бы отношения, наверное, не было...

- А государство хочет. Власть и люди - это разные вещи, - попытался поспорить Вадим Карасёв.

- Да перестаньте вы, - грубо перебил его Виктор Назаров.

Точку в обсуждении поставил известный журналист Сергей Доренко. Он заявил, что после присоединения Крыма к России разницы между русскими и властью РФ нет, и дал совет на будущее членам Европарламента:

- Поверьте, жить по правде легко и просто, и дышать легко и просто, и смеяться легко и просто, и страдать, и быть людьми. Европейцы, родные, нам трудно смотреть на ваше лицемерие. Нам хочется, чтобы вы были такими же честными и открытыми как мы. Ребят, мы понимаем, что вас давят. Но однажды, хотя бы в туалете перед зеркалом, улыбнитесь и себе правду скажите. И увидите, что через неделю будет так: "Стоим за правду и всё!".

Источник: Омск Здесь

@темы: губернатор, беженцы, преступления, война, Украина, политика, СМИ

---

Почти половине омичей работодатели отказывали в отпуске

[ter-ido]

Это показал опрос, проведенный компанией HeadHunter. Чаще всего с этим сталкивались работники сферы строительства и недвижимости, транспорта и логистики и продаж. Напротив, реже всего отказывают научным работникам и преподавателям (только каждый пятый сталкивался с отказом). По словам омичей, в большинстве случаев (53%) руководитель объяснял отказ подписать заявление об отпуске большим объемом невыполненной работы, а также тем, что на это время слишком много желающих пойти в отпуск (47%). Интересно, что лишь 45% сотрудников смирились с решением работодателя и продолжили работу, в то время как остальные решили принять меры. Так, каждый пятый пошел на конфликт и, более того, добился своего. Каждый десятый решил проблему с помощью увольнения, а еще такое же количество просто взяли отпуск за свой счет. Получив отказ в предоставлении отпуска, большинство сотрудников компаний изменили свое мнение о работодателе не в лучшую сторону. // Вечерний Омск

@темы: мнения, работа, отпуск, новости

---

В Омск привезли мощи шанхайского чудотворца

[ter-ido]

В ОМСК ПРИБЫЛИ МОЩИ СВЯТИТЕЛЯ ИОАННА ШАНХАЙСКОГО И САН-ФРАНЦИССКОГО

Ковчег с великой святыней пробудет в церкви святой мученицы Татианы до четвёртого октября.

В день Веры, Надежды и Любови, 30 сентября, в Омск прибыл ковчег с мощами святителя Иоанна, Шанхайского и Сан-Францисского чудотворца. Их привезли из США в рамках международной просветительской программы "Духовная связь".

Будущий святой родился в Харьковской губернии в 1896 году, в 1934 был возведён в сан епископа и отбыл в Шанхай, в 1951 архиепископ Иоанн был назначен окормлять паству в Западной Европе. Великого проповедника причислили к лику святых 20 лет назад. Ещё при жизни он исцелял людей, в Китае построил приют для сирот. Широкую известность и влияние святитель имел в среде русской эмиграции.

Для русской эмиграции он является не просто святым, а символом, человеком, который сумел объединить русские общины по всему миру. Который помог, как и многие иерархи русской церкви, сохранить чистоту православия и единства русских людей за рубежом. Это был человек широкого сердца, - рассказал эксперт Синодального отдела по делам молодёжи Сергий Домнин.

По воспоминаниям его современников, святитель Иоанн был примером скромности и нравственности. Со дня принятия монашеского пострига проповедник никогда не ложился в кровать: спал на кресле или на полу, а иногда молился всю ночь. В Харбине про него говорили: "Все мы становимся на молитву, а владыке Иоанну на неё становиться не нужно. Он всегда в ней пребывает".

Великий гость, дорогой человек, даже Бог к нам явился. В святых является Бог и является благодать божия. Для нашего города это великая честь, - отметил настоятель храма Святой мученицы Татианы отец Александр.

Считается, что мощи Иоанна Шанхайского исцеляют от всех болезней, а сам святой помогает в любых вознесённых к нему молитвах. Православные христиане смогут прикоснуться к великой святыне до 4 октября в храме Святой мученицы Татианы (ул. Адрианова, 32а).

Источник: Омск Здесь

@темы: мощи, религия, святыни, новости

---

На автодорогах Омска

[ter-ido]

Иногда создается впечатление, что Омск - один из наиболее аварийных городов в России, исходя из частоты сообщений о ДТП на страницах СМИ; порой в выборке новостей Яндекса по Омску из 5 новостей - 3 о различных ДТП в городе и области. Причем, если не принимать во внимание "трассу смерти" (участок федеральной трассы Омск-Тюмень между Омском и Тюкалинском, где весьма часты автокатастрофы со смертельным исходом), то в самом городе зачастую отделываются либо повреждениями ТС, либо разной степенью несмертельных телесных повреждений. Но все же частота аварий иногда пугает. Причем аварийные ситуации создаются на пустейшем месте: не успел отреагировать, не там развернулся, или даже банально захотел проскользнуть перед троллейбусом; о наглости маршрутчиков предпочту вообще умолчать. Не знаю, может в других городах тоже дела не лучше... Но порой едешь и только наблюдаешь количество мелких ДТП из окна автобуса или троллейбуса. А ведь это в итоге заканчивается еще и километровыми пробками на улицах города...

В общем, очередное ДТП...

Сегодня вечером ПАЗ с 24 ребятами врезался в бетонное ограждение. Авария произошла около 18:15 часов на ул. Заозерная. 46-летний водитель управлял автобусом «ПАЗ -3205», перевозя организованную группу детей. Двигаясь по ул. Заозерная со стороны Телецентра в направлении пр. Королева, в районе пересечения с ул. 12 Заозерная он не справился с управлением и наехал на препятствие (бетонное ограждение). В момент ДТП в салоне автобуса находились 24 ребенка, учащиеся одной из омских школ, которые направлялись на базу отдыха, расположенную в Омском районе. В результате происшествия никто не пострадал, сообщило полицейское ведомство. // Источник: BK55

@темы: дети, город, автопроисшествия, новости

---

Омские компании «Мостовик», «Титан» и «Полипластик» вошли в список Forbes

[ter-ido]

Компании из Омска заняли 150, 182 и 193 места рейтинга крупнейших негосударственных компаний. Среди двухсот компаний, вошедших в ежегодный рейтинг крупнейших негосударственных компаний по версии журнала Forbes, оказалось сразу три омских предприятия. Опередил другие омские предприятия «Мостовик», расположившийся на 150 месте. И это несмотря на то, что компания заявила о банкротстве. «После завершения олимпийской стройки компания погрязла в долгах, а ее владелец Олег Шишов подал заявление о банкротстве. Сам он стал фигурантом двух уголовных дел, связанных с бизнесом», - дает пояснение журнал. По сравнению с 2012 годом выручка компании «Мостовик» в прошлом году увеличилась на 3,4 млрд рублей и составила 36,1 млрд рублей. «Титан» же за оцениваемый период, наоборот, потерял деньги. Выручка этой компании за 2013 год — 28,6 млрд рублей (минус 7,2 млрд рублей). Из-за этого предприятие опустилось на 41 позицию. Третьей среди омичей стала группа компаний «Полипластик». Ее выручка за 2013 год составила 27 млрд рублей. Общая выручка компаний из списка осталась почти на прежнем уровне - 23,9 трлн рублей. Список участников также практически не изменился. // Онлайн-журнал Класс

@темы: бизнес, предприятия, Forbes, промышленность